| Cena poza zestawem | Cena zestawu | ||
|---|---|---|---|
![]() | Motul 4100 SYN-nergy SPEC 10W40 6L (5+1) | 173,30zł | 156,90 złOszczędzasz (9.46%) 16,40zł |
![]() | Motul 4100 SYN-nergy SPEC 10W40 7L (5+2) | 201,20zł | 184,90 złOszczędzasz (8.10%) 16,30zł |
Opracowany specjalnie do współczesnych silników samochodów osobowych i dostawczych wszystkich typów Diesla i benzynowych, wolnossących, doładowanych i turbodoładowanych także z bezpośrednim wtryskiem paliwa a także do silników katalizatorami zasilanych wszystkimi rodzajami paliw, benzyną bezołowiową i ołowiową, olejem napędowym i gazem LPG.
Motul 6100 Synergie + 10W-40 to pierwszy na świecie olej oficjalnie zaaprobowany zgodnie z MB 229.3 w klasie lepkości 10W-40. Może być mieszany z olejami syntetycznymi i mineralnymi. Standard MB 229.3 jest bardziej zaawansowany niż 229.1 jeśli chodzi o odporność na starzenie (Wydłużone przebiegi: komputer pokładowy) oraz zmniejszenie zużycia paliwa: zmniejszenie o 1,2% zużycia paliwa w porównaniu do oleju referencyjnego 15W-40. Oleje klasy MB 229.3 mogą być stosowane w większości silników benzynowych i Diesla bez filtrów DPF w samochodach MERCEDES.
Norma ACEA B4 wymaga doskonałych właściwości czyszczących i dyspergujących oraz znakomitej odporności na wzrost lepkości spowodowany przedostawaniem się sadzy będącej produktem spalania silników Diesla, szczególnie z bezpośrednim wtryskiem paliwa (z wyjątkiem silników VW z pompowtryskiwaczami, które wymagają oleju MOTUL SPECIFIC 505 01 502 00 5W-40 lub MOTUL 8100 X-clean 5W-40).
Peugeot Citroën PSA B71 2300 wymaga od oleju możliwości pracy w najcięższych warunkach termicznych w celu doskonałego smarowania starszych modeli silników benzynowych 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 oraz niektórych silników Diesla bez filtrów FAP (DPF).
Renault opracowało wymagania RN0700 i RN0710 dla olejów silnikowych, które będą mogły pracować w najwyższych obciążeniach cieplnych a także sprostać ograniczeniom stawianym przez nowoczesne układy obróbki spalin (TWC, DPF). Standard RN0700 stosuje się do wszystkich wolnossących silników benzynowych (z wyjątkiem Renault Sport) z grupy Renault (Renault, Dacia, Samsung). Specyfikacja RN0700 dotyczy również wszystkich silników Diesla Renault 1.5 dCi bez filtrów cząstek stałych DPF o mocy poniżej 100 KM i wymianami oleju w przedziale 12 miesięcy i 20 000 km. Standard Renault RN0710 stosuje się do wszystkich turbodoładowanych silników benzynowych Renault Sport i silników Diesla bez DPF Grupy Renault (Renault, Dacia, Samsung).
| Klasa lepkości SAE: | 10W-40 |
| Klasyfikacja ACEA: | A3/B4 |
| Klasyfikacja API: | SP |
| Specyfikacje i normy: | MB 229.3 ,
VW 501 01 ,
VW 505 00 ,
Renault RN0700 ,
Renault RN0710 ,
Peugeot Citroën B71 2300 |
| Data produkcji oleju: | 2024 |
Koszt dostawy z Berlina do Polski
Koszty wysyłki zależy od wagi zamówionego towaru oraz od wybranego sposobu dostawy. Przesyłki za pobraniem realizujemy tylko do kwoty 500 zł. Paczkomat tylko przedpłata.
|
Waga towaru (1L oleju = 1 kg) |
Odbiór w punkcie Paczkomaty 24/7 (czas dostawy 1-2 dni robocze) |
Przesyłka kurierska do domu (Kurier) (czas dostawy 1-2 dni robocze) |
|
| Przedpłata | Przedpłata | Płatność przy odbiorze | |
| do 1 kg | 14,90 zł | 14,90 zł | 19,90 zł |
| do 5 kg | 19,90 zł | 19,90 zł | 24,90 zł |
| do 10 kg | 24,90 zł | 24,90 zł | 29,90 zł |
| do 15 kg | 29,90 zł | 34,90 zł | 39,90 zł |
| do 20 kg | 34,90 zł | 39,90 zł | 49,90 zł |
Podane koszty przesyłki zawierają transport paczek z Berlina do Polski plus koszt przewozu poprzez firmę kurierską Inpost lub Paczkomaty 24/7. W porównaniu do standardowych cen przesyłek międzynarodowych, u Nas można zaoszczędzić aż do 70% - zobacz więcej >>







































